여름 학년 연료 전환
믿거 나 말거나, 봄은 모퉁이에 있습니다. 이는 여름까지 미리 생각하기 시작할 때입니다. 더 따뜻한 달을 준비하면서 연료 산업은 핵심 변화를 준비합니다. 겨울 등급에서 여름 등급 휘발유로 전환.
2024 년 6 월 기사를 잡았다면"여름 운전 시즌으로의 킥오프", RVP (Reid Vapor 압력) 블렌드 다운 단계를 기억할 수 있습니다. 이 기간 동안 정유기, 파이프 라인, 터미널 및 공급 업체는 5 월 1 일까지 EPA 요구 사항을 충족시키기 위해 여름 등급 연료 (RVP가 낮음)를 선호하여 겨울 등급 휘발유 (RVP가 더 높음)를 단계적으로 수행하기 위해 노력합니다.이 교대는 휘발유가 더운 온도에서 안전하고 효율적으로 감각을 줄이고 연료 품질을 유지하도록 도와줍니다.
여름 휘발유는 겨울, 가을 및 봄 동안 판매되는 연료와 다른 성능과 환경 사양을 충족해야합니다. 여름 휘발유는 휘발성이 적어야합니다. 이는 온도가 여름 최고치에 도달 할 때 기화가 덜 발생합니다. 이것은 자동차와 트럭의 증발 배출을 완화하는 데 중요합니다.
주변 온도가 높을 때 최적의 엔진 성능을 보장하기 위해서는 변동성이 낮습니다. 미국 EPA는 4 월에서 6 월을 "전환 시즌"으로 정의하지만 소매 업체의 여름 휘발유에 대한 요구 사항은 시작됩니다
RVP 휘발유의 연간 혼합은 터미널 운영자가 재고 수준을 고갈 시키거나 최소화하여5 월 1 일. 그 후 소매 업체는 6 월 1 일까지 동일한 요구 사항에 도달 할 수 있습니다. 이는 점진적인 RVP 블렌드 스케줄에 따라 2 월 중순에 여름 블렌드를 만들기 시작해야 함을 의미합니다. 파이프 라인 및 터미널 운영자는 일반적으로이를 설정하여 여름 학년 휘발유로 안전한 전환을 보장합니다.
공급망의 모든 사람들이 규제 준수를 보장하려고 노력하면서 휘발유 (여름 운전 시즌)의 높은 수요 기간으로 이어지는 공급 부족을 생성하지 않기 위해이 프로세스는 다소 복잡 할 수 있습니다. 터미널 용품이 전환 시즌 이후 상대적으로 낮아지는 것은 드문 일이 아니며 잠재적으로 단기 공급 중단으로 이어집니다.
올해 복잡성에 추가하기 위해 8 개 주 (위의 8 개 주 참조)를 선택했습니다e-15 휘발유 블렌드의 판매와 관련하여 연도를 제공 할 수 있습니다. 이를 위해서는 6 월 1 일부터 9 월 15 일까지 7.8 # RVP 이하의 기존 가솔린을 보유해야합니다.
대부분의 경우, 이는 정유기가 2 개의 여름 등급의 휘발유를 생산해야한다는 것을 의미하며, 파이프 라인은 2 개의 등급의 휘발유를 이들 상태와 주변에서 제공해야한다는 것을 의미합니다. 따라서 터미널 운영자는 5 월 1 일 이전에 EPA 표준에 혼합하는 데 필요한 것을 가질 수 있고, 이번 시즌을 통해 이용할 수있는 방법을 알기가 어려울 수 있습니다. 규제 기간).
최종 휘발유 갤런을 터미널과 결국 소매 연료 펌프에 전달하는 데 많은 요인이 작용하고 있습니다. 준수 휘발유 제품이 소매 사이트에 도달하는 경우 궁극적으로 연중 최종 소비자는 많은 복잡성과 비하인드 스토리 노력이 필요합니다.
이것은 업계의 연간 프로세스이지만 바카라사이트 Energy는 당연한 것으로 생각하지 않습니다. Energy Team은 공급 파트너 및 파이프 라인 운영자와 부지런히 협력하여 재고를 관리하는 동안 선적을 신중하게 계획 및 예약하여 정제 된 연료 터미널이 매년 5 월 1 일까지 불만을 남기도합니다.